Bài giảng môn Địa lí lớp 10 - Bài 38: Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê

Nội dung text: Bài giảng môn Địa lí lớp 10 - Bài 38: Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê

1. I .Vận tải biển II. Kênh đào Xuy-ê
2.  Phân bố: 2 bờ Đại Tây Dương ( Bắc Mĩ – EU, Châu Âu )
3. *Ưu điểm: - Đảm nhận phần lớn khối lượng hàng hóa quốc tế. - Khối lượng luân chuyển hàng hóa rất lớn. - Giá rẻ. *Nhược điểm: - Gây ô nhiễm môi trường biển, chi phí xây dựng cảng nhiều.
4. Đặc điểm và xu hướng phát triển • Các đội tàu buôn tăng. • Các kênh biển được đào ➔ rút ngắn khoảng cách. • Phát triển mạnh các cảng container.
5. Vị trí: Kênh Xuy-Ê được đào cắt ngang qua eo đất Xuy- Ê của Ai Cập, nằm phía đông bắc Châu Phi, nối biển Đỏ và Địa Trung Hải
6. Kênh được đào năm 1859 và được mở rộng cho tàu qua lại vào ngày 17/1/1869
7. Kênh dài 195km ( tức 121 dặm) Khúc• 1965,hẹp nhất Ai Cậplà 60tiếnm, sâuhànhnhấtquốclà 16hữum.hóa kênh Kênh đàođượcnàythiếttừ taykế chocủatàucáctừcông150ty000Anhtấn. Sau lần tu bổ vào năm 1984, tàu 250 000 tấn có thể qua lại và thời gian qua kênh trung bình 11h đến 12h 195km
8. Kênh đào đã giúp rút ngắn lộ trình hàng hải giữa các vùng công nghiệp Tây Âu, Bắc Mĩ, Biển Đen với vùng nguyên và nhiên liệu giàu có của Tây Á và Đông Nam Á từ 23% đến 65% so với con đường đi vòng Phi Mỗi năm tính trung bình có đến 15% luồng hàng hải viễn dương, 20% lượng hàng vận chuyển dầu trơ và sản phẩm dầu mỏ qua Kênh. Năm 2000, có đến 14000 tàu qua lại, mang đến cho Ai Cập nguồn thu ngoại lệ chừng 2 tỉ USD.
9. Gây trở ngại lớn cho ngành hàng hải thế giới, nhất là các nước trong vùng biển Đen và Địa Trung Hải. Gía thành vận chuyển giữa 2 thị trường Châu Á và Châu Âu tăng lên. Hành trình bất trắc hơn vì phải vòng qua mũi Hảo Vọng ở Nam Phi, nơi có nhiều sóng to, gió lớn. Riêng Ai Cập thì mất 1 nguồn thu nhập khá lớn từ thuế hải quan và khách du lịch.
10. Hành trình bất trắc hơn vì phải vòng qua mũi Hảo Vọng ở Nam Phi.